KOBRA-C17 GlobemasterII_TUAF(09-00002)_(Area51sim)_for FsX&Fs9

CREDITS :
Area51
C17 GlobemasterII
Model Designers......................: Area51 Simulation
Flight Dynamics Designer..........: Area51 Simulation
TUAF C17 project manager.......: PhantomII (VAPS)
TUAF C17 Painter ..................: Pilot (VAPS)

Hocam nediyebilirimki mükemmel, işte bu, ellerinize sağlık, sonsuz teşekkür ederim, (++++++) larrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, akdı sel oldu.

Döktürmüşsünüz :) Ellerinize sağlık hocammm (+)lar :)

Pilot hocam ellerine saglik super olmus, ancak phantomII hoca ile bi seyi gozden kacirmissiniz, TUAF deil artik onlar TURAF :)

pilot ve phanthomII hocalarım ellerinize sağlık, hem kobra hem de kurt boyamaları harika görünüyor. forumumuzun kalıplaşmış deyimiyle "+ lar şelaleeeeeeeeeee"

Hocam ellerinize sağlık bir ton + bir ton yetmez evren kadar ::)

Hepinize teşekkürler kaptanlarım. Güle güle kullanın, keyifle uçun!...

yigitciftci demiş ki:

Pilot hocam ellerine saglik super olmus, ancak phantomII hoca ile bi seyi gozden kacirmissiniz, TUAF deil artik onlar TURAF :)

Yiğit hocam.
Phantom hocayla bu isim konusunu zamanında epey irdeledik hocam.. Herşeyin farkındayız.. VE bu saçma "TURAF" adı malum, birilerinin uydurdukları saçma bir takma isim. Ortadaki "R" harfinin nerelere uzadığını da çok araştırdık.. Bu ismi biz kabul etmiyoruz. TUAF'tı ve hep TUAF kalacak.

Yok yiğit gözden kaçırmak değil tamda olmasını istediğimiz şey o. :) Ben bir türlü TURAF gibi saçma bir değişime alışamadım. Neyi ne yapmaya çalıştılar onu çözemedim TuAF okunuş olarak çok daha güzel geliyo gözüme o yüzden o şekilde ayarladık.

harika görünüyor,tebrikler,

Bir alt mesajdaki İbrahim hocamızın çözümüne göre alttaki uyarılar geçersiz olmuştur!...Düzenleyen: Pilot
Pilot hocam screenshoot bölümü yerine buraya yazmayı uygun gördüm.
Areasim c-17 Globemaster ( bendeki I mi II mi II mü bilmiyorum)
win7, fsx de area51_c17.sim ile ILS iniş yapmayı denedim...

ILS inişte Glide Slobe (G/S) capture olmuyor. ALT mod sürekli devrede kalıyor, el ile ALT HOLD devre dışı bırakılıp G/S manual takip edilmek zorunda kalınıyor... dolayısıyla tam bir ILS iniş yapılamıyor...bilgilerinize, saygılar...

ibrahim demiş ki:

Pilot hocam screenshoot bölümü yerine buraya yazmayı uygun gördüm.
Areasim c-17 Globemaster ( bendeki I mi II mi II mü bilmiyorum)
win7, fsx de area51_c17.sim ile ILS iniş yapmayı denedim...

ILS inişte Glide Slobe (G/S) capture olmuyor. ALT mod sürekli devrede kalıyor, el ile ALT HOLD devre dışı bırakılıp G/S manual takip edilmek zorunda kalınıyor... dolayısıyla tam bir ILS iniş yapılamıyor...bilgilerinize, saygılar...

ILS iniş ile ilgi olan bölümü dikkate almayın... daha sonraki tüm denemelerimde ( en az 20 defa LTBJ ils denedim) hepsinde G/S capture oldu...
- 140 knot üzerinde inişlede ana iniş takımlarını piste gömmek muhtemel... ::)
- 140 knot ile düzgün bir ILS iniş yapılabiliyor... ( inner marker da autothrottle OFF piste teker koymaya yakın idle, teker koyar koymaz veya koymaya çok yakın A/P disengage) A/P disengage yapılmadığında veya geç yapıldığında, teker koyduktan sonra uçak tekrar burun yukarı verip havalanma eğilimine giriyor, kurtarsanız bile burun iniş takımını kırıyorsunuz ::)

140 knot neden? İniş hızınızı belirleyen esas faktör, o sıradaki mevcut ağırlığınızdır. Bakın, az önce A320-200'ü, Ankara Esenboğa'ya geri getirdim Çorlu'dan. Çorlu'ya inerken, 2.000 lbs fazla yakıtım vardı, Ankara'ya inişe nazaran. Uçuş bilgisayarı, Çorlu inişinde 134 knot iniş hızı verdi (+5 de siz ekleyin, gaz kesince düşecektir o hız). Ancak, Ankara inişinde verdiği hız 129 knot idi.

Yine, otopilot, bu kadar geç devre dışı bırakılmaz hiçbir zaman. Burun kaldırmanın basit bir tedbiri vardır. Çoğumuz bunun önüne geçmek için joystick'i ileri doğru iteriz. Bunun yerine Home tuşuna basın. Elevator Trim Down diye yazar. Kısacası, burnu aşağı doğru, yavaşça iter. Uçak kalkmak istese de kalkamaz. Tabii ki flapları da açmış olmanız lazım, tekrar havalanmasın diye (zaten iniş hızını tutturmak için flap açmak gerekecektir).

Yukarıda bahsettiğim Home tuşunu, inişlerde End olarak yaparsanız, burnu hafifçe yukarı kaldırır. Teker koymaya 50 feet kala, Elevator Trim Up (End tuşu) yaparsanız, yumuşak iniş de yaparsınız. Özellikle Boeing türü uçaklarda, levyeyi kendinize çekseniz de burnunu kolay kolay kaldırmıyor, sert iniş oluyor. Bunun da önüne geçersiniz (Airbus'larda gerek yok buna, otomatik ayarlıyor kendisi).

Sırf merakımdan şu uçağı deneyeceğim ama ücretli olması fena ::)

özgür hocam simülatöde ben manual uçuşları tercih ediyorum genellikle ( çok uzun mesafeler hariç)... iniş için önerilerinizi dikkate alıp tekrar denerim en müsait zamanda...
-

İbrahim hocam, 2 gün sürekli olarak SS bölümümüzde bu uçağın Orijinal SIM dosyası hakkında bazı bilgiler istiyordum. İşte nedeni de sizin bahsettiğiniz Uçuş dinamiklerinin farklılığı idi.
Dikkat ettiyseniz, TUAF paylaşımlarındaki açıklama dökümanlarında "aircraft.CFG" dosyası ile ilgili kısımda sim dosyasının satırındaki adını, sim dosyasını değiştirmiş olmamdan dolayı "Area51-C17_388" olarak yazılmıştı. Ufak düzenlemelerle A380_Robert versuluys'un sim dosyasını merge yaptım ve SS'de verilen resimlerdeki gibi yumuşak inişler ve mükemmel kalkışlar sağladım.
Kısacası Orijinal SIM dosyasında bazı eksik satırlar veya veriler olduğu kanısındayım. belki indirirken bazı dosyalar(veriler) hasar görmüş te olabilir. Saygılar.

ellerinize sağlık güzel bir çalışma olmuş

çok kaliteli boyama olmuş hocam emeğinize sağlık.

elinize sağlık güzel paylaşım teşekkürler

Elinize sağlık hocam.:)

paylasim icin tesekkürler.

Ellerinize sağlık, güzel boyama olmuş.

hocam çalışmanız harika saygılar

Teşekkürler.

çok teşekkür ederim hocam

Saygı değer hocalarım acaba dosyayı tekrar gönderme imkanınız olur mu daha yeni aldım Area51 C17 yi ve bu boyamayı yeni gördüm